当大家习惯把IAA车展称为“法兰克福车展”的时候，就足以看出IAA车展从1897年创立之日起，直到1951年从柏林移师法兰克福后，所带来的深远影响。而随着IAA车展地址的转变，慕尼黑车展也将向智慧出行的方向进行转变，诸多德系品牌自然也不会错过自己主场作战的优势，一起来看看都有哪些重磅车型!

新车看点：小号“EQS” 更偏向运动风格

从预告图中看出，新车采用了防炫目科技的数字化大灯，提供每盏大灯130万像素的高分辨率照明，加上其外扩的翼子板造型，搭配双腰线设计，呈现出宽体的视觉效果。

新车尾部采用了贯穿式的LED灯组，列阵式排列布局，点亮后呈现出矩阵式的造型，具有极强的辨识度。

内饰方面，新车采用了与EQS相似的曲面玻璃设计，包含了主驾仪表盘、中控显示屏、副驾显示屏，再搭配两侧极具科幻色彩的空调出风口，实现了前所未有的设计美学。据悉，EQE与EQS都基于EVA电动汽车架构，定位于中型纯电轿车，车内也搭载了全新一代MBUX Hyperscreen系统。

动力电池方面，奔驰EQE或将搭载总容量为100kWh的锂离子电池组，最大续航里程可达600km。此外，新车将于下半年在德国不莱梅工厂开始生产，中国预计2022年开始生产。

宝马i4

新车看点：基于第五代电驱技术 双联屏内饰

新车定位于四门纯电中型轿车，内饰采用了最新一代的家族设计，较现有3系有着不小的变化;而外观则很大程度上延续了此前发布的概念车，硕大“大鼻孔”中网让人眼前一亮，动力上搭载了第五代BMW eDrive电力驱动技术，官方称其在WLTP工况下的续航达到了600km。

宝马i4采用全新设计语言，造型优雅流畅，汲取了i Vision Dynamics概念车的设计精髓。前脸造型可谓视觉冲击力十足，其“双肾”中网延续自宝马家族式设计，贯穿上下的超大尺寸令人眼前一亮;经典的天使眼自然也不会缺席，其中头灯组狭长而扁平，内嵌LED灯带从以往的环状简化为折线，质感十足。

长轴距、流线车顶和短前悬勾勒出了宝马i4性感的侧面轮廓，同时也展现出他简约而又动感的设计思维，而溜背设计+侧面大块的曲面，则塑造出宝马上前所未有的“优雅”。细节上，在侧面下方还设有与5系、7系上类似的贯穿金属饰条，不过颜色则改为了蓝色，进一步凸显其新能源车型。而车门把手并未跟风采用完全隐藏式设计，而是采用了半隐藏的设计，通过将车门把手进行内凹处理，从而让整个把手机构都完全与车门处于同一平面，不仅能有效降低风阻，还保证了实用性和设计感。

尾部设计更倾向于朝水平方向延展，拉宽的车体在视觉宽度上，进一步强化了运动风范;同时细节上尾部设计肌肉感满满，不规则的线条与曲面巧妙搭配，让整个尾部呈现出迷人的光影效果。而两侧尾灯组的造型与宝马4系/8系较为类似，细长且带有拐角的L形尾灯搭配熏黑样式，营造出别具一格的视觉体验。

进入车内，全新宝马i4的内饰也紧随此前亮相的最新家族设计，整体样式可以说把现款宝马3系iX进行了结合，整体米色+黑色+实木饰板的组合效果不再单纯追求简洁运动，很多潮流和科技味浓郁的元素已添加其中。

值得一提的是，宝马i4也成为继iX之后第二款搭载iDrive 8系统的车型，其中控屏改为了一体式双屏设计(12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸中控)，并且拥有超窄边框设计，科技感十足;不过最难人可贵的还属在支持触屏的同时，依然保留了水晶制成的物理旋钮。

动力上，宝马i4(询底价|查参配)搭载了宝马第五代BMWeDrive电力驱动技术，采用双电机四驱布局，综合最大功率达到了530PS，0-100km/h的加速可小于4s，极速200km/h，数据上可以超越宝马M4。

而与之匹配的电池组为80kWh的超薄811型镍钴锰三元锂离子电池，，最大续航里程预计可以达到 600km(WLTP 标准)。此外，宝马i4支持200kW快速充电，在充电功率峰值区间每充电6分钟，续航里程即可增加 100km，从0充电到80% 仅需35分钟，而在11kW交流慢充上则需要11个小时。